- Nội dung:
- # SƠ ĐỒ CHÂN ECM XE HONDA AIR BLADE 125 MÃ K27G-V5: TRA CỨU MÀU DÂY, CẢI TIẾN CÔNG NGHIỆP VÀ BẮT BỆNH CHUYÊN SÂU
- # 1. NHỮNG BƯỚC CẢI TIẾN CÔNG NGHIỆP CỰC KỲ ĐÁNG GIÁ TRÊN ĐỜI K27
- # 2. BẢNG SƠ ĐỒ CHI TIẾT CÁC CHÂN GIẮC ECM K27G-V5
- # 3. BẢNG TỔNG HỢP PAN BỆNH THƯỜNG GẶP VÀ CÁCH KHẮC PHỤC CHUYÊN SÂU
- # 4. LƯU Ý KỸ THUẬT QUAN TRỌNG KHI SỬA ĐIỆN XE AIR BLADE K27
SƠ ĐỒ CHÂN ECM XE HONDA AIR BLADE 125 MÃ K27G-V5: TRA CỨU MÀU DÂY, CẢI TIẾN CÔNG NGHIỆP VÀ BẮT BỆNH CHUYÊN SÂU
Trong các thế hệ Honda Air Blade tại Việt Nam, dòng Air Blade 125 (đời 2014) mang mã ECM K27G-V5 được rất nhiều anh em mê xe và thợ kỹ thuật đánh giá là dòng xe đẹp nhất, bền bỉ và sở hữu thiết kế hài hòa vượt thời gian. Sự ra đời của dòng K27 đánh dấu bước ngoặt công nghệ cực kỳ lớn của Honda khi chuyển giao sang thế hệ động cơ eSP hiện đại.
Xe Honda Air Blade 125 K27 phiên bản Black Edition cực kỳ sang trọng và cuốn hút (Nguồn: Google)
Bảng tra cứu sơ đồ vị trí chân giắc ECM xe Honda Air Blade 125 mã K27G-V5 (Nguồn: Internet)
1. NHỮNG BƯỚC CẢI TIẾN CÔNG NGHIỆP CỰC KỲ ĐÁNG GIÁ TRÊN ĐỜI K27
Dòng Air Blade 125 K27 mang trên mình những điểm sáng kỹ thuật rất quan trọng mà anh em thợ cần lưu ý khi thao tác bảo dưỡng và độ chế:
- ⋆ Công nghệ đề từ ACG (Không dùng củ đề cơ traditional): Đây là bước cải tiến kỹ thuật lớn nhất của Honda! K27 chính thức bỏ hoàn toàn củ đề phóng truyền thống để chuyển sang công nghệ đề từ ACG tích hợp bằng cuộn dây stator và rô-to mâm lửa. Bộ điều khiển ECM K27 đóng vai trò "3 trong 1": vừa điều khiển Phun xăng đánh lửa, vừa làm Rơ-le sạc, vừa làm Bộ điều khiển Đề từ vô cùng êm ái.
- ⋆ Hệ thống chiếu sáng Halogen xoay chiều tiện lợi: Xe sử dụng bóng đèn sợi đốt Halogen cho chóa pha kép. Điểm đặc biệt là đèn trước hoạt động theo cơ chế: Khởi động động cơ sau đó bật công tắc thì đèn mới sáng, dù sau đó có gạt chân chống đứng máy thì đèn pha vẫn duy trì sáng.
- ⋆ Lên đèn LED không cần can thiệp đường dây điện: Do sử dụng đường nguồn điện một chiều , khi anh em muốn nâng cấp lên bóng LED cho xe Air Blade K27 HOÀN TOÀN KHÔNG CẦN CAN THIỆP HOẶC CẮT NỐI DÂY ĐIỆN ZIN của xe, chỉ việc cắm giắc là vận hành mượt mà.
- ⋆ Vị thế dòng xe huyền thoại: Ngoài điểm cộng về công nghệ, K27 được anh em chơi xe đánh giá là dòng Air Blade đẹp nhất lịch sử, chỉ đứng sau huyền thoại Air Blade Thái (2008 - 2010) và dòng Air Blade Việt đời đầu tiên (cuối 2008 trở đi).
2. BẢNG SƠ ĐỒ CHI TIẾT CÁC CHÂN GIẮC ECM K27G-V5
Dưới đây là bảng thông số tra cứu đầy đủ màu dây thực tế, chức năng nhiệm vụ và các điện áp tín hiệu đo chuẩn bằng đồng hồ VOM:
| Số thứ tự chân | Màu dây | Chức năng nhiệm vụ | Thông số điện áp / Ghi chú |
|---|---|---|---|
| 1 | Vàng sọc xanh dương | Mát mobin sườn | Điều khiển dập mát kích cao áp đánh lửa |
| 2 | Nâu sọc vàng | Mát bơm xăng | Mạch dập mát mô-tơ bơm xăng |
| 3 | Hồng sọc xanh dương | Mát kim phun | Mạch dập mát phun nhiên liệu |
| 5 | Vàng sọc xanh lá | Lửa nút đề | Tín hiệu điện khi nhấn nút đề |
| 6 | Đen sọc xanh lá | Mát công tắc Idling Stop | Mạch công tắc tắt máy tạm thời |
| 7 | Đỏ sọc trắng | Lửa lên ổ khóa | Nguồn lửa chính |
| 8 | Đen sọc trắng | Lửa ở khóa xuống | Nguồn dương 12V sau khóa cấp nuôi ECM |
| 9 | Đỏ sọc nâu | Lửa nguồn từ cầu chì 10A | Nguồn phụ bảo vệ cầu chì 10A |
| 10 | Xanh lá sọc cam | Mát chung cảm biến | Đường mát chung bộ cảm biến |
| 11 | Vàng sọc cam | Cảm biến TP 5V | Nguồn chuẩn 5V xuất cho cảm biến bướm ga |
| 12 | Xanh nhạt sọc đỏ | Mát đèn báo nhiệt | Tín hiệu khiển đèn đỏ báo quá nhiệt |
| 13 | Đen sọc xanh dương | Mát van từ khí thùng xăng | Mạch khiển van xả hơi xăng EVAP |
| 14 | Trắng sọc xanh dương | Mát đèn báo lỗi FI | Tín hiệu khiển đèn báo lỗi FI |
| 16 | Xanh lá sọc trắng | Mát chân chống nghiêng | Tín hiệu công tắc ngắt máy chân chống |
| 17 | Hồng sọc xanh lá | Dây tín hiệu cảm biến VS | Tín hiệu cảm biến tốc độ bánh xe |
| 18 | Xanh lá sọc đen | Mát chống nghiêng và VS | Đường mát chung chống nghiêng & VS |
| 19 | Trắng sọc xanh dương | Cảm biến CKP | Điện áp tín hiệu: 5 - 10V |
| 20 | Nâu sọc đen | Cảm biến CKP | Điện áp tín hiệu chuẩn: 12V |
| 21 | Hồng sọc trắng | Cảm biến ECT nhiệt độ | Tín hiệu cảm biến nước làm mát |
| 22 | Vàng sọc xanh dương | Tín hiệu cảm biến TP | Tín hiệu điện áp góc mở tay ga |
| 23 | Xanh dương sọc xanh lá | Mát cảm biến CKP | Điện áp mát chuẩn: 12V |
| 24 | Vàng | Mát rơ-le đề và sạc | Tín hiệu dập mát rơ-le chính/đề từ |
| 25 | Cam sọc đen | Mát van cầm chừng nhanh | Mạch dập mát điều khiển van garanti |
| 26 | Xám sọc đen | Mát đèn báo Idling Stop | Tín hiệu đèn báo chế độ dừng 3s |
| 27 | Cam sọc trắng | Giắc đọc lỗi DLC | Đường truyền dữ liệu máy chẩn đoán |
| 28 | Nâu | Giắc đọc lỗi DLC | Đường truyền dữ liệu máy chẩn đoán |
| 29 | Trắng sọc đen | Cảm biến CKP | Điện áp tín hiệu: 5 - 10V |
| 30 | Trắng sọc đỏ | Cảm biến CKP | Điện áp tín hiệu: 5 - 10V |
| 31 | Xanh dương sọc vàng | Cảm biến CKP | Điện áp tín hiệu: 5 - 10V |
| 32 | Đen sọc cam | Cảm biến OXY | Tín hiệu cảm biến oxy xả |
| 33 | Xám sọc xanh dương | Cảm biến IAT - áp suất khí nạp | Tín hiệu nhiệt độ/áp suất khí nạp |
| 3 | Đỏ sọc xanh dương | Nguồn sạc và đề | Dây động lực sạc/đề cuộn pha |
| 3 | Đỏ sọc trắng | Nguồn sạc và đề | Dây động lực sạc/đề cuộn pha |
| 3 | Đỏ sọc vàng | Nguồn sạc và đề | Dây động lực sạc/đề cuộn pha |
| 6 | Đỏ sọc vàng lớn | Lửa sạc và đề | Nguồn lửa công suất lớn cho sạc/đề |
| 6 | Xanh lá | Mát nguồn tổng từ bình | Đường mát cọc bình ắc-quy |
| 6 | Xanh lá sọc cam | Mát đèn chính, pha cốt | Đường mát riêng hệ thống chiếu sáng |
LƯU Ý ĐẶC BIỆT KHI SỬA CHỮA AB 125 K27: Dòng xe Air Blade 125 sử dụng cụm ECM tích hợp cả Sạc và Đề chung trong 1 cụm duy nhất. Anh em lưu ý kỹ các dây cọc lớn (3, 6) là các dây tải nguồn lớn.
3. BẢNG TỔNG HỢP PAN BỆNH THƯỜNG GẶP VÀ CÁCH KHẮC PHỤC CHUYÊN SÂU
| Pan bệnh / Mã lỗi FI | Chân giắc liên quan | Triệu chứng thực tế | Hướng dẫn kiểm tra & Khắc phục |
|---|---|---|---|
| Xe im lìm không đề được (Mất đề từ ACG) | Các chân CKP (19, 20, 23, 29, 30, 31) & Cọc lớn sạc đề | Nhấn nút đề củ đề không nhúc nhích, đèn FI không báo lỗi hoặc nháy lỗi 52 (Lỗi cảm biến CKP). | 1. Kiểm tra giắc cảm biến CKP 6 dây (chân 19, 20, 23, 29, 30, 31) xem có bị chập cháy/mục giắc. 2. Đo điện áp cấp 12V ở chân 20 và chân 23 (phải đủ 12V). 3. Kiểm tra điện áp gửi về từ các chân 19, 29, 30, 31 (phải đạt 5 - 10V khi xoay nhẹ mâm lửa). 4. Vệ sinh 3 cọc dây lớn sạc/đề (3) tránh mô-vê điện áp cao. |
| Hụt ga đầu, chạy bị giật khựng (Lỗi 7, 8 - TPS) | Chân 11 (Vàng/Cam) & Chân 22 (Vàng/Xanh dương) | Vặn ga đầu xe bị khựng, hụt hẫng, xe mất ga-lăng-ti khi dừng lại. | 1. Đo nguồn 5V tại chân 11 cấp cho cảm biến bướm ga. 2. Đo chân 22 (tín hiệu TP) khi xoay từ từ tay ga: điện áp phải tăng đều mịn từ 0.45V lên 4.5V. 3. Thay thế cảm biến TP trên họng ga nếu dải điện áp bị rớt về 0V. |
| Mất chế độ dừng 3 giây Idling Stop | Chân 6 (Đen/Xanh lá) & Chân 26 (Xám/Đen) | Xe dừng quá 3s nhưng động cơ vẫn nổ bình thường, đèn Idling Stop không sáng. | 1. Đo thông mạch công tắc Idling Stop về chân số 6. 2. Kiểm tra nhiệt độ nước làm mát (cảm biến ECT ở chân 21) phải ] 60°C chế độ mới kích hoạt. 3. Kiểm tra điện áp bình ắc-quy (phải ] 12.5V khi nổ máy). |
| Sạc yếu, xe nhanh hết bình ắc-quy | Các cọc sạc đề lớn (3, 6) & Chân 24 (Vàng) | Chạy xe được vài ngày là hết bình ắc-quy, đề khó khăn. | 1. Kiểm tra 3 dây pha (3) từ mâm lửa dưới gầm máy lên giắc ECM. 2. Đo điện áp sạc tại hai cọc bình khi nổ máy tua 5000v/p (phải đạt 13.5V - 14.5V). 3. Nếu không sạc: Thay cuộn dây stator mâm lửa hoặc kiểm tra cụm ECM. |
4. LƯU Ý KỸ THUẬT QUAN TRỌNG KHI SỬA ĐIỆN XE AIR BLADE K27
- ⋆ Tuyệt đối không rọi bóng đèn thử công suất lớn vào các dây CKP: Cụm cảm biến Hall/CKP của dòng đề từ eSP rất nhạy cảm. Việc dùng đèn thử châm lửa thử dây CKP ở các chân 19, 29, 30, 31 sẽ làm hư hỏng ngay lập tức mắt đọc cảm biến trong mâm lửa!
- ⋆ Kiểm tra thật kỹ giắc cắm sạc/đề: Do giắc 3 pha (3) chịu dòng điện công suất rất lớn khi đề từ nổ máy, giắc này rất dễ bị lỏng hoặc mô-vê gây chảy nhựa giắc. Thợ nên hàn trực tiếp hoặc dùng giắc cốt đồng chịu nhiệt cao cấp khi sửa chữa.
- ⋆ Giữ nguyên đường dây khi gắn bóng LED: Hệ thống điện pha cốt trên K27 chạy điện xoay chiều cực kỳ ổn định. Anh em chỉ cần gắn bóng chân H4 LED chất lượng cao là xài vi vu, không cần tốn tiền đấu nối lại đường điện bình phức tạp!
